핸드 암나사 구형 홈 조인트/레이디얼 볼 베어링

기본정보

모델 번호.	Phs6 Phs7 Phs8 Phs9 Phs10
로드 엔드	일반적으로
모델	GE
애플리케이션	엔지니어링 유압 실린더, 단조 기계, 건설 기계, 자동화 장비, 자동차 충격 흡수 장치, 방수 기계
서비스	OEM-ODM
글라이트콘탁트	강철 위에 강철
형질	고정밀도, 긴 수명, 저소음
구조 유형	조인트 베어링
윤활 유형	오일 윤활
열처리	레이스 강화
접촉각	15시티, 45시티, 25시티, 60시티
마음이든	마음이 아니라
부품 분리 여부	불가분하게 분리 가능
하중의 방향	구심 베어링, 스러스트 베어링
재료	베어링강, 스테인레스강, 탄소강
고온	고온 내성
부식	부식 방지
자기	항자성
베어링 시트 유형	요구 사항에 따르면
운송 패키지	요구 사항에 따라 상자, 산업용 포장
사양	3,4쿠나
등록 상표	BXY 또는 OEM 서비스
기원	중국
HS 코드	8482800000
생산 능력	100000/월

상품 설명

로드 엔드 베어링은 치수와 특수 기능이 다릅니다. 치수에는 구성 단위, 보어 직경, 주요 직경, 베어링 두께, 하우징 직경, 전체 길이 및 나사산 길이가 포함됩니다. 영국식 디자인 단위에는 인치(in)와 인치의 분수가 포함됩니다. 미터법 설계 단위에는 밀리미터(mm)와 센티미터(cm)가 포함됩니다. 보어 직경은 베어링 보어의 내부 직경(ID)입니다. 주요 직경은 스레드 상단까지의 공칭 직경입니다. 베어링 두께는 보어를 통과하는 길이입니다. 하우징 직경은 베어링 하우징의 외부 직경(OD)입니다. 전체 길이는 케이스 상단부터 샤프트 끝까지의 거리입니다. 특별한 특징으로는 일부 로드 엔드 베어링이 자체 윤활 기능이 있거나 윤활 연결부가 있다는 점입니다. 다른 제품은 부식 방지 기능이 있거나 PTFE 씰이 있습니다. 로드 엔드 베어링은 일반적으로 다음 재료로 만들어집니다. 강철스테인리스강탄소강알루미늄수형 대 암형 로드 엔드 베어링: 차이점은 무엇입니까? 로드 엔드 베어링은 나사산 설계 방식에 따라 수형 또는 암형으로 분류될 수 있습니다. 조인트 헤드의 외부 베어링에는 외부 나사산이 장착되어 있습니다. 이에 비해 암형 로드 엔드 베어링에는 내부 나사산이 장착되어 있습니다. 내부 스레드가 있는 내부 스레드 로드 엔드 베어링은 외부 스레드 로드 엔드 베어링으로는 불가능한 특수 응용 분야를 처리할 수 있습니다. 예를 들어, 헬리콥터에서는 로터 블레이드의 방향을 조정하기 위해 암형 로드 엔드 베어링이 자주 사용됩니다. 조종사와 항공 기술자가 블레이드 설정을 미세 조정할 수 있습니다.제품 설명

GE20C 구면 베어링의 외부 링은 탄소강으로 만들어지며 PTFE 복합 슬라이딩 표면으로 압출 성형됩니다. 크롬강으로 제작된 내부 링, 강화 크롬 도금 슬라이딩 표면. 우리는 다양한 시리즈의 방사형 스페리컬 플레인 베어링을 생산할 수 있습니다.

방사형 구형 일반 베어링의 특징:

• 자기 윤활
• 내마모성
• 자체 정렬

A: 7-15 days , mostly base on your order quantity